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「丽景湾娱乐官网」比亚迪11月销量公布,补贴退坡影响巨大,新能源引领者燃油车发力

「丽景湾娱乐官网」比亚迪11月销量公布,补贴退坡影响巨大,新能源引领者燃油车发力

丽景湾娱乐官网,近日,比亚迪官方公布了今年11月份的汽车销量数据。旗下全系车型11月共售出40750辆,同比下滑17.92%,环比增长5.3%。其中新能源车型售出10675辆,同比下滑62.86%;燃油车售出30075辆,同比增长43.9%。

从单月表现来看,11月的总体销量虽然不能和去年相比,但相较于10月份还是有略微的提升。从具体车型来看,比亚迪11月最大的功臣非宋pro莫属,该车在11月的销量破了2万大关,达到了20038辆,相比10月份增长了26.1%。这辆大五座suv凭借着高品质、高颜值以及高实用性在市场上得到了充分的认可,销量持续增长。《车壹圈》认为在接下来年底冲击的12月份,该车还能再创新高。

比亚迪另外一位主力功臣就是秦家族了,得益于全新秦的热销,在上市首月即斩获5305辆的销售成绩。而秦家族在11月共计售出9959辆,同比增长19%,环比上涨达到惊人的220.9%。其5.99万元的起售价颠覆了实用经济车型的价格下限,让追求性价比的消费者对它趋之若鹜。

除了这两位重磅选手,比亚迪旗下唐家族在11月售出3144辆,全新宋max11月售出2918辆,元家族11月售出2412辆,e系列售出2441辆。众多车型的热销共同筑造了单月破4万的销量,也反映出了比亚迪家族的产品矩阵之强,覆盖面之广。

不过在销量的背后,《车壹圈》也发现了一个反常的讯息,那就是以新能源车型为主的比亚迪,销量绝大部分却是燃油车,而新能源车型11月的销量只占总量的1/4左右,这和比亚迪新能源汽车引领者的定位是不太相符的。

其实比亚迪新能源车型在今年7月份前一直是超出燃油车销量的,就在7月份却骤减,而到了8月份,燃油车销量就一直趋于反超状态了。到现在的11月份,差距越拉越大。从这个销量降低的时间点其实不难发现,这个根本原因就是在7月更新的新能源车型补贴政策。这个新能源补贴政策说白了就是补贴退坡了,当时一经颁布,其实就有很多中小型新能源车企倍感压力,甚至有不少濒临倒闭,足以看出我国的新能源车企对国家补贴的依赖性有多大。

即使强如比亚迪这样的新能源巨舰,在面对补贴退坡的时候,也显得有些无可奈何。突然没了实惠的补贴,消费者一时间肯定是难以接受的,短期内肯定会对销量造成一定的影响,不过长远来看,这肯定是一个良性的过渡。这也是一个大企业必须要经历的过程,与其和众多劣质新能源在市场上打价格战,不如以更好的产品树立自己的品牌形象。

在全国排名前十的《车壹圈》看来,比亚迪11月的销量总体来看并不是太理想,但是把燃油车和新能源车型分开来看。先说燃油车,在大环境如此严峻的市场环境下,依然能保持稳定的持续增长,且涨幅不小,这不能不说是一个非常好的趋势;对于新能源车型,我们不能说比亚迪新能源车型的客户都被燃油车抢了,那是燃油车本身卖得好。而新能源车型是由于自身的政策调整正在面临改革阶段,这对于车企和市场的信心都是一个不小的考验,撑过去,迎来的就是春天。《车壹圈》也相信比亚迪的新能源车型不会一直处在寒冬之中,不然国产新能源的大旗要拿给谁来抗呢?

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